Artikkelit » Sm1

Se näyttää vaunulta, siinä on sähkömoottori, niitä näkyy Helsingin seudulla paljon... Mikä se on?! Se on tietysti "Sami"! Tässä esittelyssä perehdymme "Sakari-Matti ykkösten" historiaan, Sm2 luvassa seuraavassa kuussa! Sm1 on varmasti tuttu lähes kaikille. Niitä käytetään VR:n koko lähiliikennealueella, Helsingistä Leppävaaraan, Kirkkonummelle, Karjaalle, Vantaankoskelle, Hiekkaharjuun, Keravalle, Riihimäelle, Lahteen, joskus Tampereellekkin, jne... Ja nyt perehdymme näiden historiaan. 1960-luvulla alkoi VR:llä olla paineita rataverkoston sähköistämisen aloittamiseen. VR päätti aloittaa pääkaupunkiseudun lähiliikenteen sähköistämisestä. Niinpä vuosikymmenen puolivälin paikkeilla syntyi päätös viidenkymmenen sähkömoottorijunan tilaamisesta pääkaupunkiseudun lähiliikenteen tarpeisiin. Täten ajettiin Sm1:llä Suomen ensimmäinen sähköjunalla liikennöity vuoro Helsingistä Kirkkonummelle 26.1.1969. Junat toimitettiin Valtionrautateille vuosina 1968-1973, yhteensä 50 kpl.

Sm1 koostuu kahdesta kiinteästi toisiinsa kytketystä vaunusta. Moottorivaunu on Sm1 ja liitevaunu on joko Eio (6001-6201 --> 6040-6240) tai Eiob (6041-6241 --> 6050-6250). Vaunut on numeroitu seuraavasti: Moottorivaunut ovat 60 -alkuisia, ja liitevaunut 62 -alkuisia. Näin ollen siis ensimmäinen, vuonna 1968 VR:lle toimitettu vaunupari on ollut Sm1 6001 - Eio 6201. Mikä sitten on Eio:n ja Eiob:in ero? Eiob -vaunusta on jätetty matkatavaratila ja wc pois, joten paikkaluku saatiin Eiob:ien myötä nousemaan 180:stä 187:ään.

Sm1:n molemmissa vaunuissa on toisessa päässä ohjaamo. Vaunut omaavat Sécheron GF -automaattikytkimet, joissa kulkevat myös sähkö- ja paineilmajohdot. Kun Sm1:det olivat olleet käytössä jo neljännesvuosisadan, tuli niiden ajanmukaistaminen ja peruskorjauksen aika. Peruskorjauksessa "Samien" ulkoväritys muuttui puna-kelta-harmaasta puna-valko-harmaaseen. Sisätilat uusittiin myös täydellisesti. Ensimmäinen peruskorjattu vaunupari oli 6006-6206. Nyttemmin kaikki Sm1:det on uusittu.