Seisake.net Palaute
 

Kuvat » Uudet kuvat: 20.02.2012

Kuvia lisätty 5 kpl
Kuva 1621
© Juhana Hietaranta

Vuosaaren laituriovikokeilu #1 - Kolmen vaunuparin juna saapuu ruuhka-ajan tapaan kääntöraiteelta VS2-laituriin. Kokeilulaituriovet ovat kahden vaunuparin mittaiset, joten länsipään vaunupariin astellaan ovettomalta osuudelta. Raiteella on kokeilun aikana 10 km/h -nopeusrajoitus. Viimeiset metrit mennään varsinkin 200-sarjan junilla erityisen hissukseen, koska juna täytyy pysäyttää tarkalleen oikeaan kohtaan.

Helsinki, Vuosaari
20.02.2012
Kommentteja 0 kpl

Kuva 1622
© Juhana Hietaranta

Vuosaaren laituriovikokeilu #2 - Kuljettaja tietää junan oikean pysäytyspaikan sihtaamalla laiturilla olevan monitorin ohjaamon sivuikkunan kohdalle. Sallittu toleranssi on +- 50 cm. Kun juna on pysäytetty, laituriovet avataan kaukosäätimellä. Monitori näyttää kamerakuvaa jokaiselta laituriovelta.

Helsinki, Vuosaari
20.02.2012
Kommentteja 2 kpl

Kuva 1623
© Juhana Hietaranta

Vuosaaren laituriovikokeilu #3 - Kun laituriovet on avattu, seuraavana ovat vuorossa junan ovet.

Helsinki, Vuosaari
20.02.2012
Kommentteja 0 kpl

Kuva 1624
© Juhana Hietaranta

Vuosaaren laituriovikokeilu #4 - Ohjaamon sivuikkunan vieressä näkyy pitkän junan pysähdyspaikan markkeeraava monitori. Käytönohjaus on hakenut asetinlaitteelta aikataulun mukaisesti lähtökulkutien valmiiksi, mikä ilmenee opastimen "Lauri-Faarao" vihreänä aja-opasteena. Lähtöaikaan on kuitenkin vielä 17 sekuntia. Kun kello aikanaan on tapissa, suljetaan ensin junan ovet, ja niiden mentyä kiinni laituriovet. Kun laituriovetkin ovat kiinni ja kaikki muutenkin ovijärjestelmän puolesta valmista, vaihtuu laiturioviopastimeen punaisen sijasta keltainen valo.

Helsinki, Vuosaari
20.02.2012
Kommentteja 0 kpl

Kuva 1625
© Juhana Hietaranta

Vuosaaren laituriovikokeilu #5 - Suurin laituriovitestiä lykännyt epäkohta oli se, että junan ja oviseinän väliin jäi liian suuri rako, joka toisaalta oli mm. junan peilien vuoksi välttämätön. Ongelma ratkaistiin kuvassa hyvin näkyvillä metalliprofiileilla, joktka kaventavat raon. Oviaukot ovat "ylileveitä", koska M100- ja M200-sarjojen ovet eivät osu aivan samoille kohdille. Tästä johtuen junan ovien sijaintiasema laiturioviin nähden vaihtelee ovelta toiselle.

Helsinki, Vuosaari
20.02.2012
Kommentteja 0 kpl

« Kuvat-sivulle

Seisake.net © Juhana Hietaranta ja Santeri Laurila 2002-2017 - Info ja palaute