Seisake.net Palaute
 

Blogi » 03.08.2008

Kesäpäivä Kymenlaaksossa

Juhana Hietaranta ja Santeri Laurila

Kuva Aikaansa seuraavana yhtiönä VR päätti tänä vuonna "uudistaa" kesän hittituotettaan, Lomapassia. Alennusryhmien, kuten lasten, opiskelijoiden ja eläkeläisten osalta uudistus merkitsi kesäisiä lomapassimatkoja kaipaavalle 100 %:n kasvua kuluihin; Lomapassia kun saa nykyään vain täysihintaisena. Heinäkuun Matkaan-lehdessä VR perusteli tätä esimerkiksi sillä, että uudistus poisti "päällekkäisen alennuksen", koska "opiskelijat saavat muutenkin matkustaa puoleen hintaan". Onneksi moinen logiikka ei ole muualla kovin yleistä. Muutoinhan vaikkapa YTV:n matkakortin kausilippua ei voisi saada opiskelijahintaan - onhan siinäkin kyse päällekkäisistä alennuksista.

Pohjimmainen syy uudistukseen tietysti on itsestään selvä. Liian moni valitsi kulkumuodokseen junan, kun kerrankin sai matkustaa edullisesti. "Liian suureen" kysyntään täytyi vastata hintoja nostamalla. Mielenkiintoista olisi kyllä tietää, kuinka paljon 50 %-hintaisen Lomapassin poistaminen vähensi kesäisiä junamatkoja - nuorten ja opiskelijoiden joukko kun ei mikään ihan pieni ole. Pakolliset reissut tietysti tehtiin, ja maksettiin enemmän, mutta moniko matka jäi junalla tekemättä?

Seisakkeen ylläpidolta perinteiset kolmen päivän lomapasseilut jäivät ainakin tänä kesänä väliin. Eräs syy olivat tuplaantuneet matkakulut. Yksi nopsa päiväreissu kuitenkin tuli heinäkuun lopulla tehtyä. Kohteeksi valikoituivat Kouvola ja Kotka. Tänään lisättyjen kuvien mukana päästäänkin siis pikareissulle kesäiseen Kymenlaaksoon.

Kouvolan kuvat on napsittu aamupäivällä. Kouvolan asema tarjosi silloin kuvattavaa lähes taukoamatta. Tavarajunia meni ohi useampi, samoin kaukojunia. Silloin kun niiden puolesta oli hiljaista, liikuskelivat vähintään yksinäiset veturit ratapihalla tai veturitalleilla. Ja yhtäkkiä selän takaa saattoi jyristellä seepra jyhkeän ja värikkään venäläisistä puuvaunuista koostuvan vaunuletkan kanssa. Mainitsemisen arvoinen kohtaaminen oli myös veturien hiekanantolaitteen kupeesta löytynyt Dv16 2015. Kyseinen vempu tuuraa tarvittaessa Kuusankoskella tai Inkeroisissa, jos tehtaiden oma veturi lähtee huoltoreissulle. Sitä kuvatessa tuli hoksattua, että yli puoli vuotta oli päässyt vierähtämään edellisen vempun kuvaamisesta. Ajatella.

Asemalta poistuimme puolenpäivän aikaan kebabille, jonka jälkeen matka jatkui kohti Kotkaa. Meripäivien vuoksi junana oli peräti kuusivaunuinen Sm2-pötkö. Normaalistihan Kotkan liikenne hoituu yhdellä yksiköllä. Tällä kertaa emme olleet sen tarkemmin suunnitelleet reissua, vaan etenimme ennemminkin "sitä kuvataan, mitä tulee vastaan" -periaattella. Jonkin verran neuvoa antavia graafisia aikatauluja ja vakinaisten junien listoja toki oli mukaan tarttunut. Samilla menimme niin pitkälle kuin pääsi, eli Kotkan satamaan. Meripäiväalueen vilinästä poistuttuamme lähdimme kävelemään kohti Kotkan asemaa. Sieltä valikoimme sattumalta veturitallille johtavan pikkutien.

Kotkan veturitallialue oli melkeinpä pienoisrautatiemaisen hellyyttävä. Pienehkö veturitalli, ja sen edessä kääntöpöytä, jolta ei kovin montaa talliraidetta lähtenyt. Kääntöpöydän toisella puolella oli kaksi raidetta. Toisella raiteella hellepäivää hiljalleen huristen vietti kiiltelevä Dr14 1863. Sen vieressä oli kovin vanhalta vaikuttava hieno kivirakennus. Kauaa emme ehtineet seepran luona olla, kun toista raidetta paikalle saapui Dv12 2739. Se häipyi veturitallin suojiin. Pian puolestaan seepraan asteli määrätietoisen näköisesti muutama ratapihatyöntekijä, ja pian veturi lähti omiin hommiinsa. Me jatkoimme pienelle kaupunkisightseeingille. Mutta olipahan tullut nähtyä mukavan tunnelmallinen paikka.

Mussaloon johtavalla sillalla kuvasimme 2628:n, joka osoittautuikin pelkäksi Sr1-veturiksi. Sen jälkeen kävelimmekin jo asemalle kuvaamaan pitkän samin saapumista Kouvolasta. Kun se palasi satamasta, hyppäsimme kyytiin ja aloitimme kotimatkan. Samin ikkunasta tutkailimme Kymenlaakson rautatiemaisemia. Niiden katselu ja kartan tutkailu sinetöivät päätöksen, että Kymenlaakson suunnalle on tultava tulevaisuudessakin kuvailemaan kerran jos toisenkin. Teollisuus ja satamat takaavat vilkkaan tavaraliikenteen, ja lukuisat pistoraiteet monipuoliset kuvauspaikat. Enää puuttuu kuvausreissuja melkoisesti helpottava autonajo-oikeus. Sekin asia on hoidossa tänä syksynä.

» Katso tänään lisätyt kuvat!

© Juhana Hietaranta ja Santeri Laurila, julkaistu 03.08.2008 12:11

Kommentit

Toni Puolatie (04.08.2008 14:01)

Timo Salminen (14.08.2008 13:34)

Jimi Lappalainen (20.09.2008 11:52)

Ylläpito - Juhana Hietaranta (20.09.2008 11:55)

Kommentoi!
Nimi

Kommentti

Syötä alla olevaan kenttään numeroina luku kaksitoista (mainosbottien esto)


« Blogisivulle

Seisake.net © Juhana Hietaranta ja Santeri Laurila 2002-2017 - Info ja palaute