Seisake.net Palaute
 

Blogi » 15.03.2008

Surullisenkuuluisia Italian ihmeitä

Juhana Hietaranta ja Santeri Laurila

Kuva Aina ei kaikki mene nappiin. Varsinkaan jos tekniikan kanssa touhutaan. Raideliikennerintamalla, kuten toki muillakin aloilla, lastentaudit varsinkin uusien laitteiden kanssa ovat tavallisia. Murheenkryyneiksi hankinnat osoittautuvat siinä vaiheessa, kun vehkeet eivät tunnu ikinä aikuistuvan, vaan kärsivät näistä lastentaudeista koko ikänsä. Suomen pienissä raideliikennepiireissä uuden kiskoliikennekaluston hankinnat ovat melko harvinaisia, ja uuden kaluston ongelmat saavatkin helposti paljon palstatilaa. Ja samalla uutukainen kalusto leimaantuu ihmisten mielissä täydellisen toimimattomaksi nykyajan elektroniikkaromuksi, vaikka asia ei välttämättä ihan näin mustavalkoinen olisikaan.

Näin on käynyt Pendolinoille, VR:n 1990-luvun alkupuolella tilaamille kallistuvakorisille suurnopeusjunille. Vuonna 1995 ensimmäiset Pendolinot alkoivat kuljettaa matkustajia Helsingin ja Turun välillä, ja TV-uutiset ja sanomalehdet hehkuttivat uutta junasarjaa kerran jos toisenkin. 220 tuntikilometrin huippunopeus oli jotain uutta ja hienoa, ja odotukset olivat korkealla. Ympäri maata odotettiin ajoaikojen lyhenemistä tuntuvasti. Pian junauutisointia alkoivat kuitenkin leimata monenmoiset ongelmat uusien italialaisihmeiden kanssa.

Nyt eletään vuotta 2008. Matka-aikojen kutistuminen on ollut melkoisen vähäistä alkuaikojen visioihin verrattuna, joskin suurimpana syynä tähän ovat olleet valtion turhan tiukalla olleet ratarahahanat. No nopeuksista ja matka-ajoista viis, Pendolinot ovat kuljettaneet matkustajia kohta 13 vuotta. Siinä välissä junia on tilattu pariin otteeseen lisää, yhteensä 18 kappaletta. Valitettavasti Sm3-junien monenlaisista teknisistä murheista ei olla onnistuttu pääsemään kokonaan eroon. Pendolinot ovat edelleen pysytelleet silloin tällöin otsikoissa ongelmiensa takia, ja muuhun VR:n kalustoon verrattuna vikoja kyllä riittää luvattoman paljon. Ja mikä surkeinta, maine Pendolinoilta on ainakin mennyt. Usein tahtoo unohtua se, että kyllä nekin hyvän päivän sattuessa kuljettavat matkustajat perille jopa aikataulussaan.

Hyvällä tahdollakaan Sm3-sarjaa ei kuitenkaan voi kovin onnistuneeksi hankinnaksi kehua. Ulkonäön puolesta Pendot kyllä ansaitsevat ihan hyvän arvosanan, ja jos tekniikka toimii, kyytikin on mukiinmenevää. Joka tapauksessa ne kuuluvat tämän päivän suomalaiseen rautatiemaisemaan, joten pitäähän niitäkin aina silloin tällöin muistaa kuvata.

Kuvat-osiossa on nyt kymmenen satunnaisesti valittua kuvaa Pendolinoista. Kuvat on otettu viimeisen puolentoista vuoden aikana ja niiden mukana päästään myös Helsingin ulkopuolelle. Mahtuupa mukaan muutama rautatiehistoriallinenkin näkymä.

» Katso tänään lisätyt kuvat!

© Juhana Hietaranta ja Santeri Laurila, julkaistu 15.03.2008 18:11

Kommentit

Miro Heinonen (06.08.2008 17:48)

Kommentoi!
Nimi

Kommentti

Syötä alla olevaan kenttään numeroina luku kaksitoista (mainosbottien esto)


« Blogisivulle

Seisake.net © Juhana Hietaranta ja Santeri Laurila 2002-2017 - Info ja palaute