Seisake.net Palaute
 

Blogi » 22.07.2007

Modernia baanaa

Juhana Hietaranta

Kuva Uuden rataosan rakentaminen on nykypäivänä harvinaista, mutta vuosituhannen ensimmäisellä vuosikymmenellä sekin ihme nähtiin. Vuonna 2002 aloitettiin nimittäin iso urakka: Keravan ja Lahden välisen oikoradan rakennustyöt, jossa Lahden moottoritien kupeeseen tehtiin 63 kilometriä uutta rataa. Aikaa kului neljä vuotta, ja sitten junat jo kuljettivatkin matkustajia 220 km/h nopeudella uutta rataa pitkin. Oikorata on ollut käytössä 3.9.2006 alkaen.

Rakennusprojekti ei kuitenkaan rajoittunut siihen, että moottoritien varteen lätkäistiin 63 kilometriä kaksoisraidetta. Rataa varten louhittiin kalliota 2 800 000 kuutiometriä, ja maata vielä enemmän: 3,8 miljoonaa kuutiota. Maa-aineksia hyödynnettiin rataprojektin tarpeisiin. Oikoradan geometrian suunnittelussa on myös katsottu eteenpäin ja varauduttu nopeuden nostoon, jopa niin, että 300 km/h on mahdollista saavuttaa kohtuullisen pienin muutoksin - radan puolesta siis. Sopivaa kalustoa kylläkin täytyy vielä odotella.

Lahden oikoradalla ei ole yhtäkään tasoristeystä, sen sijaan sillanrakennusta rataprojektissa riitti - erilaisia siltoja tehtiin 82 kappaletta. Oikoradan länsipäästä löytyy myös Suomen pisin rautatiesilta (556,7 metriä), eikä Luhdanjoen 550,8 metriä pitkä ja 30 metriä korkea siltakaan kooltaan mikään kääpiö ole. Infrastruktuurin puolesta rataosa onkin varsin näyttävä ja nykyaikainen. Ei ole ihme, että Oikoradalle on myönnetty Vuoden betonirakenne 2006 -palkinto.

Oikorata alkaa Kerava-liikennepaikkaan kuuluvalta Kytömaan liikennepaikalta. Sitten tulee Haarajoen asema, jossa Z-lähijunat pysähtyvät. Korvensuon puolenvaihtopaikan jälkeen saavutetaan Mäntsälä, joka on toinen radan asemista. Sitäkin palvelevat Z-junat. Mäntsälän jälkeen tulevat Sipilän puolenvaihtopaikka ja Lähdemäen liikennepaikka sivuraiteineen. Oikorata päättyy Hakosiltaan.

Internetissä on nähty melko vähän junakuvia Oikoradalta. Jonkin verran toki, muttei ruuhkaksi asti. Osaltaan kuvien vähäiseen määrään vaikuttanee radan saavutettavuus. Junalla kulkien helposti saavutettavat kuvauspaikat rajoittuvat Haarajokeen ja Mäntsälään. Oikoradan näyttävyys tulee kuitenkin esille vasta, kun rataa tarkastelee asemien välillä. Tähän tarkoitukseen tarvitaan esimerkiksi auto, ja lisäksi viitseliäisyyttä, sillä radan lähellä kulkevalle moottoritielle ei auta pysähtyä kuvaamaan. Täytyy kiertää pienemmillä sivuteillä.

Tietenkään kuvien määrästä internetissä ei voi suoraan päätellä sitä, kuinka ahkerasti harrastajat ovat radan varrella vierailleet. Seisakkeellakaan ei montaa oikoratakuvaa ole nähty, vaikka niitä jonkin verran olemme ottaneet. Muutama näistä kuvista Suomen uusimmalta rataosalta on nyt katseltavissa kuvat-osiossa.

» Katso tänään lisätyt kuvat!

© Juhana Hietaranta, julkaistu 22.07.2007 23:01

Kommentit

Kommentoi!
Nimi

Kommentti

Syötä alla olevaan kenttään numeroina luku kaksitoista (mainosbottien esto)


« Blogisivulle

Seisake.net © Juhana Hietaranta ja Santeri Laurila 2002-2017 - Info ja palaute