Seisake.net Palaute
 

Blogi » 18.10.2006

Syyspäivän tavarajunajahti

Juhana Hietaranta

Oikoradan investointivero on pitänyt huolen siitä, ettei tavarajunia radalla ole ruuhkaksi asti näkynyt. Nyt kuitenkin reilun viikon verran aamun pyttyjuna T2093 Sköldvikistä on käyttänyt Kytömaa-Hakosilta -rataosaa. Tuon junan bongaus antoi eilisen syyslomapäivän bongauksille hyvän lähtölaukauksen.

Aamu oli vasta valkenemassa Haarajoella, kun Sr1-pari 3078:n johdolla veti venäläisiä vaunuja sisältäneen säiliöjunan upouuden aseman ohi. Edelleen parin matkustajajunan mentyä saattoikin bongausmatkaa jatkaa Z-junalla kohti Keravaa.

Keravalla parin minuutin odotus palkittiin kameran editse körötelleellä T3113:lla. Tuo junahan on sikäli mukava bongattava, että vaunujen määrä voi vaihdella nollasta kunnon roikkaan, ja vetopalveluiden tarjoajaakin saa jännittää; onko se susi vai seepra. Eilen Keravan syysaamussa kolmioraidetta itään lähti kaartamaan T3113, jonka kokoonpano oli Sr1 3006 + 5 Sonk + BSo + Soek + BSo.

LähiJuna kuljetti seuraavaksi Keravalta Tikkurilaan, jossa päätin odotella Pasilan ykköspäivystäjän Hakkilan-känytiä. En tosin varmasti tiennyt, pitäisikö sitä junaa odotella Pasilan vaiko sittenkin Hakilan suunnasta, aikataulua kun tuolla kuljetuksella ei ole tapana kovin orjallisesti noudattaa... Ounasteluni osui kuitenkin oikeaan, kun kohtuullisen odottelun jälkeen vempun kelmeät valot alkoivat näkyä Kehä III:n kohdilla. Kuvasin Dv16 2026:n kuljettaman junan Tikkurilan nelosraiteella ja Hakkilan radan alkupäässä. Vaunuroikan venäläiset umpivaunut antoivat viitteitä käynnistä Tikkurilan maalitehtaalla, joten sitten lähdinkin talsimaan siihen suuntaan.

Vempu vei roikan aluksi radan päähän Kontinolle, ja sillä välin saatoinkin tutustua miltei valmiin Jokiniementien puuttuvan pätkän kahteen uuteen tasoristeykseen. Tasoristeykset eivät vielä olleet toiminnassa, joskaan eipä ole Jokiniementiekään tuolta kohdin vielä käytössä. Varsinaisen Hakkilan raiteen tasoristeys on täysiverinen vartioitu tasoristeys. Mainittakoon erityisesti puomeissa olevat muovikuorrutetut vaijeriräpellykset, jotka puomin ollessa ala-asennossa tulevat täyttämmään maan vetovoiman avustuksella puomin ja maan välistä tyhjyyttä - enpä ole Suomessa moisia ennen nähnyt.

Tikkurilan maalitehtaan harvemmin käytetyn raiteen tasoristeysratkaisu onkin sitten melko mielenkiintoinen. Puomeja ei ole, mutta tasoristeysmerkkien kanssa on liikennevalot: autokaistoilla tutut puna-kelta-vihreät ja kevyenliikenteenväylillä vähintään yhtä tutut puna-viher-ukot. Aluksi ajattelin, että onpas innovaatio tämäkin, mutta samassa huomasin, että onhan näitä nähty - Länsisatamassa nääs. Tikkurilan tehtaan raiteelle oli tehty myös tuliterät led-valoin varustetut tasoristeysopastimet, kaiketi siksi, että junamiehistö voi varmistua siitä, että liikennevalot ovat ehtineet vaihtua punaisiksi.

KuvaDv16 2026 lähti eilen Tikkurilan tehtaan käynnin jälkeen ilman vaunun vaunua kohti Pasilaa. Päivän bongaukset eivät kuitenkaan siihen vielä loppuneet. Iltapäivään mahtui muun muassa Vempun vanhemman veljen Dv16 2020:n kuvaaminen Sörkän radalla. Alla olevaa linkkiä klikkaamalla pääset katsomaan kuvat.

» Katso tänään lisätyt kuvat!

© Juhana Hietaranta, julkaistu 18.10.2006 23:13

Kommentit

Ylläpito - Juhana Hietaranta (19.10.2006 19:46)

Olli Aalto (15.12.2006 13:13)

Ylläpito - Juhana Hietaranta (15.12.2006 20:55)

Kommentoi!
Nimi

Kommentti

Syötä alla olevaan kenttään numeroina luku kaksitoista (mainosbottien esto)


« Blogisivulle

Seisake.net © Juhana Hietaranta ja Santeri Laurila 2002-2017 - Info ja palaute